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解决商贸物流高地建设突出问题路径研究

发表时间:2017-11-13 14:29:00

解决商贸物流高地建设突出问题路径研究

随着“公铁水”无缝对接的现代物流体系基本建成以及众多产业项目的相继落户运营,我县商贸物流发展的重心将由前期的“项目平台招引建设”向“完善功能、提升业务、做大总量”转变,及时研究并解决转变过程中面临的突出问题,是能否顺利实现“枢纽海安、物流天下”战略目标、打造江苏东部“公铁水”无缝对接的商贸物流高地的关键。
一、我县打造商贸物流高地的基础优势和发展潜力
(一)区位枢纽优势突出。我县地处长三角北翼核心区域,是省政府确定的省级综合交通枢纽城市,县内路道河网密布、交通四通八达,商贸物流的对内组织和对外连通优势十分明显。随着“动车时代”的来临,海安铁路枢纽将成为全省综合交通体系重点强化的六大货运枢纽之一,特别是沪通铁路、沪汉蓉北线、通扬运河三级航道改造、启扬高速海安至启东段等重大基础设施项目的加快推进,海安的区位枢纽优势将更为凸显,成为苏中地区重要的区域性枢纽城市和长三角经济一体化的关键节点。
(二)物流体系加速形成。利用海安铁路二级编组站优势延伸出的铁路1号线(集装箱货场)、2号线(怕湿货区)并轨通车,上海铁路局海安物流基地、甘肃陆港华东物流基地先后落户,获批“长三角铁路快运”和“特需班列”等业务,凤山港集装箱班轮实现首航,我县“公铁水”多式联运、无缝对接的物流体系基本建成,为商贸物流高地建设打下坚实的基础。
(三)载体建设成效明显。以物流园为主要载体的海安现代商贸物流集聚区建设成效显著,禽蛋期货交割仓(厂)库、棉花保税仓库、有色金属期货交割库、塑料粒子期货交割库、保税物流中心等功能平台获批,入驻各类商品交易市场、物流园区30多个。2015年实现营业收入211.2亿元、缴纳税收9.9亿元,成为江苏地区具备一定规模影响和竞争力的专业特色园区,先后获得省物流基地、省级现代服务业集聚区、省示范物流园区和全国优秀物流园区荣誉。
(四)区域产业基础雄厚。相对其他产业而言,商贸物流业对本地区产业基础的依赖
……(钱柜777娱乐老虎机手机版首页http://www.afterbelly.com省略1313字,正式会员可完整阅读)…… 
。多数企业业务仅限于商品流通、仓储运输等传统服务,在为社会提供库存管理、物流方案服务、供应链管理等物流增值服务方面没有突破,缺少参与中高端市场所必要的竞争实力。没有骨干商贸物流企业带动,成为制约我县商贸物流业快速发展的“瓶颈”。
(二)物流与产业融合不深。商贸物流业与当地产业关联度非常高,不管是临沂、无锡还是义乌,都是以产业带动物流、以物流促动产业发展的模式。我县一方面物流企业受规模和服务能力限制,只能参与低端市场竞争,企业盈利水平低下,有的甚至亏本经营,物流资源没有得到充分发挥;另一方面部分生产型企业由于观念原因仓储物流业务未从企业职能剥离,物流的社会化、专业化水平不高,根据对全县规模以上制造企业调研,仅有18%的原材料物流和16.1%的产品销售物流完全交由专业物流企业外包。运输成本最高的公路运输仍是大部分企业的主要运输方式,而通过铁路和内河运往外地的货物不足市场总量的20%、30%,制造企业的运输成本没有得到有效控制,物流服务与物流需求之间未能形成有效对接态势。
(三)区域市场份额不大。网格化、区域一体化是物流业下阶段发展的趋势,地区之间、园区之间、企业之间的互联互通将越发频繁。我县已经与甘肃、郑州等陆港口岸形成了区域合作,欧亚班列正式开通;政府也在鼓励各个专业市场、物流园区招引区域性总代理、总经销入驻,开辟通往全国的物流专线,形成跨区域业务合作。但从全国、全省商贸物流市场体系层面来看,由于启动时间较短,我县在区域体系中的业务分工、区域协作、商品物流数据共享水平不高,对区域市场体系的参与度还很小。从商品市场成交量来看,2015年全县17个亿元市场实现成交额271亿元,亿元市场数和成交额仅占全省的3.3%、1.7%,与临沂商城(3200亿元)等商贸物流发达地区相比差距很大;从交通运输完成情况来看,我县2015年公路货运量、水路货运量(内河)、铁路运输量分别为1895万吨、676万吨、50万吨,仅占全省总量的1.67%、1.64%、0.99%。
(四)物流信息化水平不高。信息化可以带来商流、资金流、物流、信息流、数据流的有效集聚,是物流园区新的利润增长点及可持续发展的重要通道之一。目前普洛斯、传化以及镇江的惠龙e通均已建成集物流信息发布交易、支付、抵押、GPS查询等众多功能于一体的物流信息交易平台,完善的功能使司机和货主、商家、信息中介对在物流信息交易中心进行交易的依赖程度更高,而用户的增加又助推园区的影响辐射能力不断提升。我县已有天赋力、亚太等专业物流信息平台,但仅有信息查询等基础功能,缺少交易、货物质押、物流保险等核心功能和增值业务,平台只有投入没有产出,而且在行业内影响力较小,不能吸引有效用户使用平台,对物流的提升效果不明显;而物流园的智能化系统仍在建设中,对照国家级示范物流园区以及其他园区智能化系统的标准,还需加快完善功能。
此外还存在专业人才量质欠佳、运营主体角色弱化等问题。
四、解决路径研究
(一)强化物流园主平台作用和整体提升。
【他山之石】安徽合肥商贸物流开发区位于肥东县,2010年经省人民政府批准设立,是安徽省唯一以商贸物流业为主导产业的省级开发区。开发区成立以来,以不断加快转变物流发展方式为主线,紧抓全国示范物流园区成功申报的历史机遇,坚持世界眼光、国际标准,发挥本土优势,以市场需求为导向,以先进技术为支撑,加快构建以陆路为主、辅以铁路、水运、空运的物流体系。同时,该开发区不断优化开发区发展布局,突出绿色食品、日用商品、建筑装饰材料、工程机械、工业原料、快递物流六大专业物流集聚区建设,加强物流品牌主体培育,积极营造有利于商贸物流业发展的政策环境,坚持以优质高效的物流服务促进商贸、会展、金融、商务等产业发展,致力把开发区打造成为立足合肥、服务安徽、辐射全国的现代商贸物流中心。
充分发挥商贸物流产业园的核心载体作用,加快推进基础设施、功能平台建设,进一步完善公铁、公水、铁水联运体系,促进物流园功能升级、内涵提升。一是强化与城市道路、交通枢纽的衔接,形成各种运输方式的有效对接;在核心区做强、做精、做满的基础上,适时谋划研究物流园下一步发展空间规划,提前推进道路、管网等基础设施建设。二是高定位、高标准招引一批产业旗舰型、行业龙头型、市场领军型的项目和企业落户,提升商贸物流产业规模和层级,建成国家级示范物流园区。三是强化物流功能平台提升与整合,加快高铁快运海安作业站、内河二类口岸、大宗物资期货交割库等功能项目的申报,争取路局改革试点,启动外贸水运业务,铁路货场到发量、港口吞吐量显著提升;对县内外物流资源进行再整合、再优化,握指成拳,形成内通外畅、运行高效的物流综合体系,共同组建集海关、检验检疫、结汇、保险等功能于一体的现代物流集疏平台,不断增强联运体系的集散辐射力、专业平台的功能吸引力和大宗物资的供给扩张力,建成苏中苏北地区综合口岸功能最完备的城市。四是加快物流信息技术推广与应用,拓展和完善物流园智能化物流系统和天赋力、亚太物流信息平台服务功能,推动物流服务向更深层次延伸,与铁路总公司95306平台、国家交通运输物流公共信息服务平台对接,以实现物流信息的互联互通;提高条形码技术、北斗星导航系统(BDS)等智能装备在仓储、配送、流通、信息服务等各环节的使用,提升物流业智能化水平,推进智慧物流体系建设,逐步建成智慧物流示范城市。2017年实现铁路到发量100万吨、港口吞吐量5000标箱,保税物流中心入驻企业12家以上,新增期货交割品种2-3个。
(二)加大龙头企业招引与培育。
【他山之石】近年来,成都市强化现代物流业的基础性和先导性产业地位,推动区域物流枢纽要素的建设和聚集,加快物流集中发展区和货物转运中心建设,着力引进具有核心竞争力的一体化运作、网络化经营的世界100强、国内50强物流企业,鼓励在蓉投资建设服务全国或西部地区的运营总部和分拨中心,提升重大物流项目集中度。截止2015年,全市引进国际国内大型知名物流企业超过100家,占西部主要城市总量的50%以上,建成西部地区物流企业聚集度最高的物流集中发展区。
龙头骨干企业是商贸物流业发展壮大的基础。围绕打造物流产业链条的目标,充分发挥我县区位优势、物流平台优势,有针对性招引一批优质企业入驻,不断补齐产业链缺失环节。一是重点招引世界500强、国内50强的物流企业和央企、国企以及生产流通领域的上市公司、大型企业来海投资,从而带动更多优质项目落户。二是供应链管理企业,招引一批国内供应链上下游核心企业、大公司、大集团来海合作,设立区域性配送中心、营销中心、单品转运中心、中转库,促使更多物流业务向我县集聚。三是大型运输企业,依托我县铁路物流基地核心优势和内河港口连通优势,引进国际、国内公铁联运货代公司、大型船运公司,增开定点班列和航线。四是大型贸易企业,借助保税、期货交割平台,招引现货商品交易所和一批现货贸易企业,不断放大“产 ……(未完,全文共8498字,当前仅显示3686字,请阅读下面提示信息。收藏《解决商贸物流高地建设突出问题路径研究》
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